¿Que cuidados y requisitos debo pedir al comprar una moto usada?

Me gustaria saber estoy interesado en comprar una moto pero no se que debe tener el vendedor como me aseguro es una buena compra gracias de antemano por su respuesta.

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Answers


  1. ARS
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    Primero que nada , los papeles, que sean originales , su vendedor, que esten a nombre de el. Despues , el numero del motor y chasis, miralos bien, que no esten remarcados.Asegurate que no haya tenido un choque de frente, tiene que tener los barrales derechos, el carenado, (lo que la cubre, es de plastico duro)que no este muyyyyy roto, marcado o rayado. Que sean los originales,.Sino, cambiarlos, sale caro. Bueno, espero que te sirva de algo, no me contas en la pregunta si es una enduro, de pista, chopera… mucha suerte y que tengas lindos paseos!!!

  2. libertad informativa
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    Primero que nada verifica que la documentacion se encuentra en orden, que el rodado no tenga embargos ni inhibiciones, que el vendedor este en condiciones legales de transferir el vehiculo a tu nombre.
    Luego debes verificar el estado del vehiculo

    1) Aspecto exterior, constata que tanto la pintura del chasis como de las piezas que componen la carroceria ( TANQUE GUARDABARROS, CACHAS LATERALES, CARENADO,COLIN,etc., sean plasticas o metalicas) sean originales, si no es asi observa que no sea producto de algun choque o siniestro que debienron ser repintadas tales piezas, tras su reparacion, si puedes observa las piezas en su cara interna para ver si tiene restos de masilla, soldaduras anormales y cualquier otro indicio de una reparacion, bien camuflada. Costata tambien que las calcomanias esteticas e identificacion de marca sean las originales.

    2) Motor: antes que nada comprueba el estado de toda la tornilleria, empezando de arriba hacia abajo, taba de valvulas, tapa de cilindros, block, tapa de embrague, unos tornillos muy magullados o con la cabeza deformada son clara indicacion de que le han “metido mano al motor” y el mecanico no ha sido muy prolijo que digamos .

    3) Ruedas y llantas, comprueba el estado de los neumaticos, aunque si estan muy gastados los deberas reemplazar y eso influye en el valor de compra de la moto, observa que las llantas no esten golpeadas, tengan la pintura original, y no se encuentren descentradas o reparadas con soldaduras de algun tipo, comprueba el estado de los discos, que no se encuentren alabeados, o muy desgastados en su ancho. Observa los ejes de ambas ruedas que no tengan juego libre , o se encuentren descentrados.

    4) Comprueba el estado de amortiguacion, tanto delantera como trasera, en compresion, presionadola contra el suelo, como en extensiòn
    deben funcionar suavemente, y sobre todo retener la compresion.

    5) Prueba dinamica: Si no te permite probarla circulando, en parado subete a la moto, empujala hacia adelante y frena, comprueba el estado de los frenos, las suspensiones no deberan bajar bruscamente en tu accion de frenado, y sobre todo constata que no haya juego en la direccion, es decir que al frenar no sientas que el manillar se mueve hacia adelante o hacia atras.Repite la operacion desplazandote unos centimetros hacia atras y frena de nuevo bruscamente.
    Constata el estado de la cadena , corona y piñon, no deben estar muy gastados o deteriorados, (aunque se pueden sustituir facilmente influyen en el precio de la moto)
    Mira bien los extremos de los manillares, y los reposapies, si observar abrasion o marcas en los mismos es claro indicativo de que la moto ha sufrido una caida, asimismo constata que las palancas de cambio y freno trasero no tengan juego axial, que es otro indicativo de un golpe.

    6) Funcionamiento. Pidele al vendedor que arranque la moto, aunque sea en parado, deja que el motor tome temperatura para que se dilaten los elementos mecanicos, y escucha atentamente los sonidos, de arriba hacia abajo, tapa de valvulas Constata que el sonido sea uniforme y parejo , cadena de distribucion,situada generalmente en el lateral del block de cilindros , idem, parte inferior , en dos partes, el embrague y cigueñal. No deben haber golpes extraños, o inarmonicos con el conjunto. Acelera suavemente y luego corta (es decir vuelve rapidamente el acelerador a su posicion) y escucha atentamente los sonidos del sistema mecanico, asimismo observa las emanaciones de gases del escape.Aprieta la maneta del embrague y sueltala, comprueba que no varien las revoluciones del motor al hacerlo, lo que indica mal estado de este elemento, y la cadena primaria. Constata que no salga humo por el escape, humo negro exceso de combustible, humo mas claro exceso de aceite, indicatido de holgura excesiva de compresion de aros, y por norma general que el motor ya esta muy desgastado. Si puedes o te deja el propietario aprieta el embrague e inserta una marcha, soltando suavemente la maneta de embrague comprueba que la caja no emite ruidos extraños al insertar la marcha, y su accionar (embrague )es correcto y modulable. Comprueba que ambas manetas no tengan juego axial.
    Constata que el motor no tenga perdidas de aceite, ni golpes o abolladuras en su parte inferior.
    Constata que los amortiguadores delanteros tengan lo retenes de goma sanos y no pierdan liquido hidraulico.
    Revisa los conductos y cables del sistema de frenos, aceleracion, embrague, y sistema electrico.
    Comprueba que la bateria este en buen estado , pon la moto en contacto, enciende la luz alta y luego dale arranque, si la luz decae mucho en potencia, o el arranque se vuelve lento, deberas sustituirla.
    MUY IMPORTANTE:
    Verifica bien la numeracion de motor y chasis, que su alineacion e impresion, sea limpia y uniforme, puede ser bajo relieve con cuños (por norma general) o sobre relieve (con lapiz laser) sobre base mecanizada, numero de motor en carter o block , numero de chasis casi siempre en la pipa de direccion, parte delantera. Sus datos deben conincidir con la documentacion.

    Disculpa si fui muy extenso, recuerda que puedes tomarte el tiempo que quieras para comprobar la moto , si el vendedor se pone fastidioso, es que esta ocultandote algo y debes optar por no realizar la operacion, lo barato sale caro, siempre, no confies en la fachada de la agencia , tambien te pueden meter el perro, hazle preguntas directas y debera responderte de igual manera, las evasivas del estilo “no`sè , no conozco al dueño anterior , son claros indicativos de ocultaciòn. Si conocieras personalmente al dueño anterior o poseedor del rodado, tendrias una idea del trato al que ha sido sometido.
    Espero no haberte agotado y suerte con la compra.

  3. vehiculosduverney
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    Te dejo un link para q te asesoren y coticen expertos, son gente seria con mucha experiencia, espero sea util

  4. Graciela Farias
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    TIENE QUE TENER EL TITULO, LA CEDULA VERDE, EL LIBRE DE DEUDA DE PATENTES Y EL LIBRE DE DEUDA DE INFRACCIONES, Y LA VERIFICACION POLICIAL.
    ES IDEAL QUE EL QUE TE LA VENDA SEA EL TITULAR Y QUE TE FIRME EL FORMULARIO 08.
    CON EL NUMERO DE DOMINIO VAS AL REGISTRO DONDE ESTA RADICADO Y SACAS UN INFORME DE DOMINIO Y ALLI TE SALEN NO SOLO LOS DATOS DE LA MOTO, EN ESTE CASO, SINO TAMBIEN SI TIENE INHIBICIONES, PEDIDOS DE SECUESTRO. ETC.

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